با سلام خدمت عزیزان در سفری 2500 کیلومتری که با ریو داشتم نکاتی قابل توچه را در اختیارتان می گذارم:
و اما نکاتی که به ذهنم میرسه که ان شاالله با مشارکت دوستان کاملتر بشه و مفید واقع بشه:
( متاسفانه هیچ موقع مقایسه های تندر و ریو عاقبت خوشی نداشته چون همش به بحث حاشیه ای و سرعت فلان قدر و سبقت فلان و .. کشیده میشه؛ اگر من تو نکاتی که به ذهنم میاد اسمی از تندر برده بشه هدفم مقایسه نیست. صرفا تجربه شخصی هست که در دو خودرو با یه سفر طولانی مدت به دست اومده)
نکات مثبت که الان به ذهنم میرسه
ثابت بودن امپر آب در تمام طول مسیر ( همانند تندر). حتی در سربالایی شدید و حرکت با دنده یک وقتی پیاده میشدم تا عکسی بگیرم متوجه میشدم حتی فن هم روشن نیست و فن بعضا بعد از چند دقیقه روشن بودن ماشین در حال سکون روشن میشد. وقتی ماشین کاملا سرد هست و استارت میخوره امپر آب خیلی سریع به محل ثابت خودش ( کمی پایین تر از وسط میرسه) و در نتیجه میشه گفت بخاری اندکی بعد از روشن کردن ماشین قابل استفاده کرد.
از کولر استفاده ای نشد. ولی اگر جایی به بخاری نیاز بود عملکرد خوب بود. ضمن اینکه درب تهویه هوای بیرون که با کلید و به صورت برقی کار میکنه خیلی سریع دریچه رو میبنده و یا باز میکنه. من همیشه با دریچه برقی 405 مشکل داشتم. چون از لحظه ای که کلید زده میشه شاید چیزی حدود 10 تا 15 ثانیه طول میکشید تا اون هزار تا چرخ دنده پلاستیکی ( که هر چند وقت یک بار هم خراب میشد) این درب رو باز یا بسته کنند. این مکانیزیم سریع باز و بسته شدن در ریو به همراه استفاده از فیلتر هوای داخل اتاق که سایپا زحمت حذفش رو کشیده تو جاده های خاکی و مخصوصا وقتی یه ماشین دود زا جلوت ظاهرا میشه و یا خاک زیادی پشتش تولید کرده، مفیده
صندلی های ریو به لحاظ دربرگیری راننده و ارگونومی ایجاد شده برای راننده و همچنین جنس روکش اونها، قابل قبول هستند. من بعد از 13 ساعت رانندگی در رفت و 10 ساعت در برگشت و همچنین سرنشین همراهم نمره خوبی به صندلی ها میدیم. البته هنگام رفت 3 سرنشین بودیم که با وجود فضای کم برای پا در قسمت عقب سرنشین عقب هم از محل قرارگیری و گودی و هد رست مناسب صندلی احساس رضایت داشت.
فضای زیاد و متنوع برای قرار دادن اجسام. جای کافی برای چند تا موبایل و کتاب نقشه و دستمال کاغذی و لیوان و دفترچه یادداشت و غیره در ماشین وجود داره بر عکس ماشین هایی مثل 405 و تندر. حتی سرنشین عقب هم موبایلش رو در جای تعبیه شده جلوی دستگیره روی در عقب گذاشته بود.
کشش عالی به ویژه در سر بالایی ها. این ماشین میتونه با همین موتور 1500 سی سی خودش برخی از همرده های قیمتیش که راننده هاشون اسم هایی مثل پراید تکامل یافته و یا پراید تحصیل کرده بهش دادند رو متعجب کنه.
عملکرد برف پاکن عالی. من تو این مسیر خیلی نیاز به برف پاکن کن پیدا کردم. قابلیت تنظیم زمان برای حالت متناوب و پاک کردن کامل محدوده دید از محاسنش هست.
دید آیینه جانبی سمت شاگرد خوبه
کیفیت سیستم صوتی با باندهای فابریک نسبت هم قیمت های خودشه خوبه و من نیازی به تعویض نمیبینم.
جای استراحت پای راست راننده مناسب هست
کمربندها هم نرم هستند و فشار زیادی احساس نمیشه.
فضای صندوق به لحاظ عمق مناسب و کیفیت موکت های و پلاستیک های اطراف قفل درب و مونتاژش خوب هست.
از ابتدایی که ماشین رو گرفتم تا الان که 3500 تا کاکرده بنزین و کیلومتر ها رو یادداشت کردم. ( با کسر کیلومتر و بنزینی که موقع تحویل ماشین بود) حدودا 7.8 مصرف در 100 کیلومتر بوده که قابل قبول هست.
با وجود اینکه این ماشین تقریبا یک دهه از تولید رو پشت سر میزاره و ماشین ارزون قیمتی در زمان خودش بوده ولی باز هم یه امکانات جالبی هم داره.
مثل امکان بالا بردن هر 4 شیشه بعد از خاموش کردن خودرو به مدت 30 ثانیه و قبل از باز کردن درب ها
خاموش شدن چراغها با بیرون کشیدن سوییچ
اگر سوییچ روی ماشین باشد ( چه در حالت on و یا off) و درب باز باشه اگر شاسی قفل کن درب های جلو رو پایین فشار بدید سریعا به بیرون میپرد ولی اگر سوییچ خارج کنید در حالت پایین قرار میگیرد و میتونید درب رو بدون بالا گرفتن دستگیره ببندید تا هر 4 درب قفل بشه. ضمن اینکه درب سمت شاگرد هم به قفل مرکزی وصل هست.
معایبی که در خاطرم مونده:
ترمزها زیاد قابل اطمینان نیستند.
جای خالی پروژکتورهای جلو خصوصا در مه کاملا احساس میشد.
برای من با قد حدود 185 سانت؛ نشستن و بلند شدن از روی صندلی راننده کمی سخت هست. دقیقا مثل این هست که بخوام ماشین کوپه سوار بشم. مخصوصا اگر ماشینی کنارم پارک باشه که درب کامل باز نشه و یا کنار جدول پارک کرده باشم که مجبور باشم پام رو روی لبه جدول برای پیاده شدن بزارم؛ تبدیل به عذاب میشه. ضمنا اینکه درب ها هم هنگام باز شدن کامل 90 درجه باز نمیشن.
محل بوق روی فرمان مناسب نیست.
ضبط به هنگام پخش آهنگ به صورت random بعد از روشن و خاموش شدن ماشین قاطی میکنه و بعضا آهنگ هایی که قبلا پخش شده رو دوباره پخش میکنه.
آیینه سمت راننده به مقدار نقطه کور داره.
سایه بان ها همانند سقف جنسشون نمدی هست و چرمی نیست و احتمالا سریع تر کثیفی رو به خود میگیرند.
با وجود استفاده از رینگ 14 باز هم تو پارکینگ هتل در مشهد که شیب زیادی داشت یه مقدار انتهای سپر به زمین گرفت که در دفعات بعد بدون سرنشین و بار این مسیر رو میرفتم.
باز و بسته شدن درب ها و نرم شدن تعویض دنده ها و عملکرد ترمز و نرم شدن فرمون به مرور و با کارکرد بیشتر ماشین بهتر شدند. شاید از این جهت باید ریو رو به قالی کرمان تشبیه کنم که باید پا بخوره تا بهتر بشه. در صورتیکه در تندر از روز اول تحویل باز و بسته شدن درب و نرمی تعویض دنده و خصوصا پدال کلاچ و عملکرد ترمز در سطح عالی بود.
داشبورد به نسبت کوچک هست.
نداشتن کامپیوتر سفر و عدم امکان نصبش، صفحه کیلومتر ساده و نمایش ندادن روشن بودن چراغ های جلو در حالت نور پایین و آمپر بنزین که نوسانات زیادی داره از معایب دیگر هست.
تنظیم دستی آیینه ها
من با توجه به قدم مشکلی با عدم تنظیم ارتفاع کمربندها ندارم و مشکلی باهاشون ندارم. ضمن اینکه تا الان تو تندر هم یادم نمیاد که دستم به اهرم تنظیم ارتفاع کمربند خورده باشه.
صدای برخورد شن به کف ماشین کاملا در اتاق شنیده میشه.
نور چراغهای جلو هم زیاد راضی کننده نیست.
حالا شما نیز اگر نظر یا تجربه و شنیده ای در مورد خودروی ریو دارید . میتوانید برای اطلاع بیشتر دوستان
و انتخاب بهتر در بخش نظرات بنویسید!
یک هفته با ریو بودن!
سلام
من در حدود یک هفته است که یک عدد "ریو" خریدم متعلق به کمپانی کیا.
نظرات خودم رو می نویسم تا شما هم بیشتر درباره این ماشین بدونید. تجربه رانندگی شخصیم (ماشین شخصی خودم) تا به حال پراید و پژو 405 و پژو 206 تیپ 2 بوده. تجربه رانندگی کلی ام هم به جز این ها : بنز 230 ای و تویوتا کریسیدا و تویوتا کورولا و 206 تیپ 6 و سمند و مزدا323 بوده! (وقتی از تجربه می گم یعنی حدود 100 کیلومتر رانندگی رو باهاشون حداقل داشتم! نه اینکه یک دور زده باشم). نه با ورنا و نه با گل چون تجربه نشستن نداشتم نمی تونم مقایسه کنم. ولی به طور کلی :
1 – شتاب ماشین واقعا خوبه! ماشین بسیار بسیار وحشیه! یعنی صدای زوزه موتور شما رو کاملا وسوسه می کنه که یک گرد و خاک اساسی کنید! و شتاب و قدرت حرکت موتوریش کاملا از 405 و 206 تیپ 2 (یعنی موتورهای نسبتا هم کلاسش_ نگید 405 ، 1800 سی سی ه! مهم اینه که هر دو 100 اسب قدرت دارن با این تفاوت که ریو واقعا 16 سوپاپه! ) سرتره! این که می گم سرتر، به این معناست که شما اگر یک چرخی خیابان های اطراف تهران رو زده باشید یکی از پرشیب ترین خیابان های تهران سربالایی ورودی صدر به کامرانیه است (مسیر هر روزه من از محل کار به منزل) بدون هیچ گونه تعویض دنده این سربالایی رو کند و اومد بالا! اصلا توقع نداشتم اینقدر شتاب و قدرت اولیه خوبی داشته باشه!
2 – از لحاظ نرمی کمک فنرها ، ماشین نسبتا نرمی است ، از 206 به طور مشهود سنگین تره! کاملا روی جاده می خوابه (به علت ارتفاع بسیار کمش با کف جاده! ارتفاعش چیزی حدود 10 سانت از ماشین های هم کلاسش کمتره!
3 – دنده اش سفته! دنده 206 خیلی نرم و راحت جا به جا می شه! ولی فرمونش خیلی خیلی نرمه! هیچ تفاوتی با هم کلاس های خودش نداره! شاید حتی نرم تر باشه!
4 – اتاقش واقعا خوش دید و راحته! یک رانندگی 2 ساعته یک نفس باهاش کردم و انگار 10 دقیقه بیشتر نیست پشت فرمونم! برعکس موجود بدهیبتی مثل سمند که اتاقش مثل قایق موتوریه! و راننده زیر 1 متر رو نمی تونه ببینه، اتاقش کاملا خوش ساخت و خوش دیده! دید عقبتون هم اونقدر کامله که من برای اولین بار وقتی توی پارکینگ پارک می کردم تونستم دقیقا 10 سانتی دیوار ماشین رو با یک فرمون پارک کنم! سمند رو برای اولین بار که نشستم پشتش 2 متر مونده به دیوار ترمز کردم!
5 – جلو داشبورد و طرح داخلش تعریفی نداره! خیلی محتاطانه کار شده، چیزی شبیه مزدا 323 ! واقعا پژو در طراحی داخل ماشین استاده... ولی دو تا جای لیوانی و دو تا جای فلاکس داره که واقعا به من شکمو کلی حال داد!
6 – سیستم صوتی اش نسبتا خوبه! یعنی از همه ماشین های موجود در این کلاس به نظرم صدای بهتری داشت! مخصوصا که ضبطش سی دی خوره و هم Wma و هم Mp3 رو پشتیبانی می کرد!
7 – صندوق عقبش 3 تا جنازه رو می شه باهاش حمل کرد! (قابل توجه آدم کش ها!)
8 – صندلی هاش واقعا شاهکارترین بخش این ماشینه! دقیقا مشابه صندلی های تویوتا کرولاست! با همان آپشن معروف تنظیم گودی کمر! (که هیچ ماشینی در این کلاس این گزینه رو نداره!) یعنی به 4 جهت صندلی ها حرکت می کنه نه به 3 فرم!
9 – بدنه اش ضعیفه! هیچ شکی توش نیست... البته درهای محکمی داره! دو سه تا تقه با دست بزنید می فهمید که درها کاملا مفتول کشی شدن! و تو خالی نیستن.
10 – طرح بیرونی اش سلیقه ایه! ولی من خیلی دوست داشتم که خریدم!
11 – ترمزهاش خیلی خوبه! از ترمزهای پژو بهتره...
12 – رنگ هاش هم حرف نداره...سفید و سرمه ای و نقره ای و زرشکی و دودی و مشکی و اطلسی! من البته خودم سرمه ای و سفیدش رو دوست داشتم که البته به علت اینکه همه ماشین های قبلیم سفید بودند! سرمه ای گرفتم! سرمه ای ریو رو فقط تو تهران روی بنز های 230 مدل 98 می تونید ببینید و بس! هیچ سرمه ای مثل این تا به حال تو تهران رویت نشده! ;-)
13 – محیط داخل ماشین نسبت به بیرون کاملا ایزوله است! یعنی وقتی شیشه ها بالاست واقعا از دنیای بیرون جدا می شین... البته کف ماشین از این قضیه مستثنی ست!
عیب هاش :
1- متریال جلو داشبورد از پی وی سی خشک تهیه شده! بی شک بعد از 000/60 کیلومتر به سر و صدا می افته!
2- دنده اش سفته! (سفت منظورم پراید نیست! منظورم به نرمی 206 نیست!)
3- صدای موتور داخل ماشین میاد که البته من از خود مگاموتور سایپا پرسیدم گفتند تا 3 ماه دیگه نمد زیر کاپوت و پشت موتور به نمایندگی ها داده میشه که صدای داخل اتاق 90 درصد حذف می شه!
4- موکت زیرپا نداره! (این سایپا یک کلاه بردار بزرگه!)
5- ABS نداره!
6- Air-Bag نداره!
7- بیمه شخص ثالث اش از این بیمه های کیلوییه! (بیمه ملت!!!!)
8- غربیلک فرمون قابل تنظیم نیست! (این امکان روی 206 واقعا لذتبخشه!)
9- تنظیم نور هم نداره (زوایه و ارتفاع نور)
10 – زشت ترین سوئیچی که تو عمرم دیدم رو داره! بدرنگ ترین سبز دنیا! سبز دماغی!
11 – عایق بندی زیر ماشین تعریفی نداره (برای خیابان های پر از سنگ ایران) صدای برخورد سنگ با زیر ماشین رو می شنوید!
در ضمن این مادرمرده در سال 2004 و 2005 جزو پرفروش ترین ماشین های زیر 14000 دلار در آمریکا بوده! قیمتش تو یاهو 11000 دلاره. (البته با ای بی اس و ایربگ)
موتورش هم هم نسل پراید نیست، موتور پراید A3D ه کیا موتورزه! موتور ریو A5D ه! طراحی موتورش هم کار یک شرکت آمریکائیه! (اسمش رو تو سایت ریو نوشته ولی یادم نیست)
حالا اگه شما هم تجربه خاصی درباره این ماشین (یا شنیده ای دارید) حتما بگین.... اصولا اگر دوستان تجاربشون رو درباره ماشین ها بگن، به همه رفقا کمک می کنه که انتخاب درست تری داشته باشن!
این چیزی بود که می دونستم (که خب، تو 400 کیلومتر آدم خیلی چیز بیشتر از این دستش نمیاد!)
موفق باشید...
