سلام به همه.
کیا - ریو - ال‌اس (Kia Rio LS) خودرویی چهاردر صندوقدار (Sedan) در کلاس کوچک (Compact) می‌باشد. از مشخصه‌های ظاهری آن برآمدگی کاپوت، قوس صندوق عقب و چراغ‌های بزرگ عقب می‌باشد. از موتوری به حجم 1.5 لیتر 4 سیلندر خطی (Line) به قدرت 97 اسب‌بخار بهره می‌برد و انتقال قدرت موتور به چرخ‌های جلو می‌برد.
سال ساخت 1385
کارخانه سازنده سایپا مدل ریو تریم ال اس سبک کوچک شکل ظاهری صندوق دار قیمت پایه __ موتور و قدرت نوع موتور 1.5 لیتر 4 سیلندر خطی حداکثرقدرت 97 اسب بخاردر5500 دوردردقیقه حداکثر گشتاور 133 نیوتن متردر4500 دوردردقیقه سوپاپ 4 عدد در هر سیلندر قطر سیلندر× کورس پیستون 75.5×83.4 میلی متر نسبت تراکم 9.5:1 گیربکس 5 دنده دستی - 4 دنده اتوماتیک سوخت ظرفیت مخزن سوخت 45 لیتر نوع سوخت بنزین میزان مصرف سوخت در شهر 7.8 لیتر برای هر 100 کیلومتر میزان مصرف سوخت در بزرگراه 5.7 لیتر برای هر 100 کیلومتر وزن و ابعاد خارجی وزن 1040 (کیلوگرم) طول 4240 (میلی متر) عرض 1680 (میلی متر) ارتفاع 1680 (میلی متر) فاصله دو محور 2410 (میلی متر) فاصله چرخ های جلو 1430 (میلی متر) فاصله چرخ های عقب 1435 (میلی متر) ترمز و انتقال قدرت
استاندارد سیستم ترمز ABS ندارد نوع انتقال قدرت دیفرانسیل جلو سیستم کنترل پایداری ندارد
ابعاد داخلی تعداد سرنشین 5 (نفر) ارتفاع صندلی جلو __ ارتفاع صندلی عقب __ فاصله جلو پای صندلی جلو __ فاصله جلو پای صندلی عقب __ پهنای صندلی جلو __ پهنای صندلی عقب __ پهنای پشتی جلو __ پهنای پشتی عقب __ امکانات ویژه تنظیم برقی صندلی راننده دارد شیشه برقی دارد تنظیم برقی فرمان ندارد در باز کن باک خودرو دارد گرم کن شیشه عقب دارد رینگ اسپرت ندارد سیستم کنترل سرعت ندارد سیستم تهویه مطبوع دارد آنتن برقی ندارد سیستم صوتی رادیو دارد پخش کاست دار ندارد پخش CD دارد پخش DVD ندارد سیستم تعویض CD ندارد سیستم امنیتی کیسه هوای راننده ندارد کیسه هوای جانبی ندارد کیسه هوای سرنشین جلو ندارد قفل مرکزی دارد

تصور کنید که روزی برایتان فرا رسیده ( و شاید امروز همان روز باشد ) که بخواهید یک خودرو از خودروهای مختلف کشورمان تهیه نمائید. برای خرید به یک نمایشگاه یا نمایندگی کمپانی می روید. رنگ ، فرم و حتی لیست اسامی خودروها ممکن است مهیج باشد. اما یک نگاه به جیب و یک نگاه هم به آنچه روبرویتان است فکر شما را مشغول می کند و ممکن است تصمیم گیریتان را دچار مشکل نماید. بخصوص در شهرهای بزرگ، وسعت جغرافیایی و حجم سنگین ترافیکی عوامل موثر دیگری هستند که بر شکل دهی ذهنیت شما نسبت به انتخاب اتومبیلتان تاثیر می گذارند. اگر با این سئوالات دست و پنجه نرم می کنید باید بگوئیم جای خوبی آمده اید. یک پایگاه اطلاعاتی موثر به بهترین وجه، ممکن است بتوانید شما را در این زمینه هدایت کند. ما با صدق نیت تلاش می کنیم نتایج بررسی های علمی و عملی خود را از اتومبیل های مختلف ارائه کرده و راه موثری در شناخت از جنس مورد نیازبرای هموطنان عزیز ایجاد نمائیم.

تست رانندگی با خودروی " کیا ریو "
در راستای بررسی فنی خودروی کیا ریو 3 مرحله در نظر گرفته شد که در طی آن عملکرد این اتومبیل از جوانب مختلف در تراک تست سایپا، در مرحله شهری و همچنین در پیست اتومبیلرانی آزادی بررسی گردید.
مرحله اول در شرایطی است که عقربه ساعت 10 صبح یک روز آفتابی پاییزی را نشان می دهد. اتومبیل خود را روشن کرده و به اتفاق آقای ظل انوار در حال گوش دادن به موسیقی مورد علاقه خود عازم سفر می شویم؛ سفری کوتاه اما پر هیجان و آموزشی .
حدود ساعت 30 : 10 وارد جاده کرج یا همان جاده خودرو سازان می شویم، جایی که دو غول خودرو ساز در آن قرار دارند. بالاخره راس ساعت 35 : 10 صبح وارد بیست و ششمین کارخانه تولید کننده اتومبیل در جهان می شویم. بله درست حدس زدید؛ سایپا
با ورود به قسمت دفتر مدیریت، آقای منتظمی مسئول پیگیری و تامین قطعات اقدامات لازم جهت همکاری با دیگر مسئولان سایپا را فراهم آورد. پس از تشریفات، جلسه توجیهی میان دو کارشناس سایت CARX1 پیرامون انجام تست فنی خودرو " کیا ریو " صورت می گیرد. پس از پایان جلسه توجیهی و صرف غذا راس ساعت 13:30 برای انجام اولین تست وارد محوطه پیست ایمنی سایپا می شویم.

تست اول کیا ریو ـ تست ایمنی
محل انجام تست :پیست فنی وایمنی کارخانه سایپا
تاریخ : پنجشنبه 9-9-1385
تعداد دور تست : 10دور
کارکرد اتومبیل : 20.000 کیلومتر
معمولاً اینگونه تست ها بصورت کند درحدود ماکزیمم سرعت 50کیلومتر توسط کارشناسان سایپا انجام می شود که البته نمی توان راهی مفید برای کشف عیوب دانست.اما امروز اولین روزی است که سایپا صدای غرش واقعی کیا ریو راخواهد شنید. آقای ظل انواربعنوان راننده تست این خودرو پشت رل می نشیند من هم در کنار او تمام وقایع و تست های ایمنی را ثبت و ضبط خواهم کرد .
در هنگام شروع، راننده تست آقای ظل انوار پدال گاز را فشار میدهد. اتومبیل کیا ریو به سرعت شتاب میگیرد با اولین ترمز خود روی ریو ظرف زمان 4.5 ثانیه از سرعت 120کیلومتر به 60 کیلومتر درساعت رسیده و با همین سرعت تست ترمزبر روی سنگهای گرانیتی انجام می شود.دراولین تست ترمز نمره قابل قبولی بدست می آید.پس از عبور از پیچ اول با سرعت نسبتاً زیادی وارد پیچ دوم می شویم اما ریو تعادل چندانی درپیچ تنگ دوم را ندارد.می توان گفت فرمان پذیری وسیستم شاسی درمقابل فشارهای جانبی وناگهانی کمی عاجز اند. درهنگام عبور از روی ریلها با سرعت 50 کیلومتر صداهای نسبتا زیادی ناشی از ضربات وارده به فنر بندی خودرو به گوش نمی رسد. درمورد تست سنگ فرش ها نیز صدای شاسی وشیشه ها، داشبورد، قسمتی از کنوسل وحتی فرمان اتومبیل آنچنان آذار دهنده نمی باشد.در قسمت بلژیکی عملکرد فنرها درمقابل با سرعت زیاد خودرو بسیار خوب وقابل توجه است. البته واکنش صندلی ها دراین وضعیت کمی آزاد دهنده به نظر میرسد. بعد از آن با سرعت زیادی وارد قسمت تست فرمان یا همان مسیرهشت انگلیسی میشویم. دراین قسمت صدای اجزای تشکیل دهنده فرمان به گوش نمی رسد اما فرمان اتومبیل کمی در پیچ ها سخت شده و امکان عبور از این مسیر در سرعت های بالای 50 کیلومتر را مشکل می کند.

نکات قابل توجه درتست اول
نکات مثبت
ساخت ومونتاژبرتر
کیا ریوازچند جنبه قابل تحسین است.
این خودروی یازده دوازده میلیونی دارای جلوبندی مستقل مک فرسون و فرمان هیدرولیک بوده که تا حدودی قابلیت کنترل درپیچ¬ها را تضمین می کند. وجود هیدرولیکهای ترمز ایده¬ ال برای چرخ¬های جلو با تجهیزات ثانوی ترمز تا حد امکان زمان ترمزگیری را به حداقل می رساند. در قسمت جعبه دنده معمولی نیز بابکار گیری یک سیستم کلاچ هیدرولیک اضافی زمان انتقال دنده ها در مسیرهای گوناگون پیست ایمنی به حداقل خود رسیده است.
در کل ساخت ومونتاژ ریونسبت به رقبای همچون پژو 405و سمند معمولی از کیفیت بالاتری برخورداراست.
نکات منفی:
حذف قطعات استاندارد:
نکته قابل ذکر و مهمی که در پایان این تست به چشم می خورد افت نامحسوس عملکرد سیستم تعلیق و لاستیک ها در هر بار که برتعداد دورهای تست افزوده می شود صداهای نابهنجار در قسمت سیستم تعلیق مخصوصا واکنش فنرها نسبت به ضربات وارده بیشتر وبیشتر می شد. در مورد قطعات داخلی مثل داشبورد وکنسول نیز تا حدودی این قضیه صدق می کند. همچنین لاستیک ها نیز پس از پایان 10 دور تا حدودی ساییده شدند بطوری که در هنگام خروج و پیچ آخر پیست ایمنی، اتومبیل با سرعت نسبتا زیاد ازمسیر منحرف شد و یک اسپین نیمه زد.
اما مهمترین نکته منفی خودروی ریوحذف برخی لوازم آن همچون ضربه گیرهای روی درب ها، چراغ های راهنما بر روی گلگیرها ، پروژکتورهای جلو، ایربگ های راننده و سرنشین وسیستم ضد بلو که ( ABS ) که لطمه جدی به ایمنی خودرووارد کرده است. البته برای رسیدن به سود بیشتر حذف چنین لوازمی بسیار لازم وحیاتی است !!!
تست دوم کیا ریو ـ تست شهری
محل انجام تست : بزرگراه ها و خیابان های شهر تهران
تاریخ انجام تست : شنبه 11-9-1385
مسافت تست : 50کیلومتر
گام دوم در تست ریو بعنوان ارمغان جدید کیا موتورز در سایپا آزمون شهر است. این آزمون در بزرگراه های تهران بعمل آمد. در مورد خودروی کیا ریو می توان به سابقه کیا موتورز درایران رجوع کرد. شاید تا بحال خودروی پراید تنها معرف این شرکت در ایران بوده است. کیا ریو هم اگرچه تحولی در کیاموتورز محسوب نمی شود ولی جایگاه نسبتاً مناسبی درادامه تولید پراید داشته و در رده اتومبیل های ده ـ دوازده میلیونی میتواند جالب توجه باشد.
شتاب نسبتاً مناسب ریو کمک میکند که آغاز سفر با راحتی نسبی همراه باشد. بدین ترتیب در یکی از قسمت های تست چنانچه تصویر صفحه کیلومتر آن موجود می باشد، سرعت این فلفل ریزه پیزه به حدود 205 کیلومتر برساعت رسید و درتلافی با شتاب مناسب خود کارایی مقبول شهری را به معرض دید گذاشت.اما این نکته را نباید نادیده گرفت که برای خودروهای با رینگ هایی به این کوچکی چنین سرعتی نمی تواند چندان امنیت خاطر سرنشین را به دنبال داشته باشد وتجربه این سرعت با هر چقدر مهارت به هیچ یک از دوستان توصیه نمیشود.در خودرو سازی سایپا برای ریو رینگ 13 اینچ درنظر گرفته شده که از استاندارد کمپانی سازنده یعنی رینگ 14 یک سایز کوچکتر است. سیستم ترمز نیز برای استفاده در رانندگی معمولی شهرمناسب است. البته چنانچه پیش تر ذکر شد قابلیت های اضافی همچون ترمزهای ABS همراه با حالت استاندارد رینگ ( درصورت وجود ) می توانست استفاده از خودرو را هرچه بهتر نماید.
وضعیت نشیمنگاه این خودرو در سطح شهر درمسافتهای زیاد در قسمت کابین جلو راحت تر از قسمت عقب خودرو می باشد که در مقایسه با سایر خودروهای هم قیمت و رقیب خود در وضعیت معمولی بسر می برد.

تست سوم کیا ریو ـ تست پیست
محل انجام تست :پیست اتومبیلرانی آزادی
تاریخ انجام تست : 12-9-1385
تعداد دور تست : 10 دور
تست در پیست آزادی مرحله سوم کارما بود. اینبار از خودروی دیگری از کیا ریو استفاده کردیم تا قیاسی میان تولیدات متفاوت ازیک مارک واحد داشته باشیم. درچند دور ابتدایی خودرو را در فضای پیست گرم کردیم. از آنجا که هدف ازانجام این مرحله صرفا بررسی فرمان پذیری وشتاب بود. کار اصلی را بر این رو جنبه متمرکز نمودیم. این بار بر خلاف خودروی قبلی چندان شتاب قابل توجهی مشاهده نشد. قاعدتاً جای این سوال باقی است که چرا میان دو خودرو از یک مارک وتولید یک کمپانی این چنین تفاوت های فاحشی وجود دارد.این مساله درخودرو سازی، اگرچه نمی توانیم بگوئیم عجیب است ولی قطعا غیر قابل توجیه می باشد. درهر حال پاسخ این اتومبیل نسبت به پاسخ همزاد خود زیاد مناسب نیست.
تست پیست میتواند بطور مفیدی تکمیل کننده یک تست کامل اتومبیل باشد.
در پایان این گزارش لازم می دانیم مراتب تشکر وامتنان خود را از همکاری صمیمانه شرکت خودرو سازی سایپا اظهار نمایم، همچنین از همکاری مهندسین و سایر دوستان بسیار سپاسگزارم.
امیدوارم حاصل این گزارش به قدر کفایت مورد استفاده و رضایت مخاطبان قرار گیرد.
مشخصات فنی Rio
موتور ( DOHC Type )
حجم جابجایی سیلندرها 1493 سی سی
قطر سیلندر 75.5 میلیمتر
کورس پیستون 83.4 میلیمتر
نسبت تراکم 1 : 9.5
حداکثر قدرت موتور در 5500 دور در دقیقه 98 اسب بخار
حداکثر گشتاور موتور در 4500 دور در دقیقه 13.5 کیلو گرم متر
تعداد سوپاپ ها در هر سیلندر 4 سوپاپ
سیستم پاشش سوخت پاشش چند نقطه ای
سیستم کنترل هوا کاتالیست سه راه
سیستم انتقال قدرت
نوع گیربکس 5 دنده معمولی اتوماتیک
نسبت دنده1 3.417 2.800
نسبت دنده2 1.895 1.540
نسبت دنده3 1.296 1.000
نسبت دنده4 0.968 0.7000
نسبت دنده5 0.780780/0 ___
دنده عقب 3.272 2.333
نسبت دنده دیفرانسیل 167/4 736/3
حجم روغن گیربکس 2.800 لیتر 5.900 لیتر
وزن ها
وزن خالص 1109 کیلوگرم 1137 کیلوگرم
مصرف سوخت
مصرف سوخت شهری 9.0 ( لیتر درصد کیلومتر ) 10.4( لیتر درصد کیلومتر )
مصرف سوخت خارج از شهر 5.7 ( لیتر درصد کیلومتر ) 6.6 ( لیتر درصد کیلومتر )
مصرف سوخت ترکیبی 6.9 ( لیتر درصد کیلومتر ) 8 ( لیتر درصد کیلومتر )
سیستم فرمان
نوع هیدرولیکی، دنده شانه ای
حداقل شعاع گردش خودرو 4.7 متر
سیستم ترمز
نوع روغنی با بوستر تحت سیستم فرمان خلاء مجهز به سیستم ABS
ترمزهای جلو دیسکی معمولی
ترمزهای عقب کاسه ای معمولی
سیستم تعلیق
تعلیق جلو مک فرسون بافنرلول
تعلیق عقب اکسل پیچشی
کمک فنر جلو و عقب هیدرولیک دو کاره
رینگ و لاستیک
اندازه رینگ 5J* 13
ابعاد لاستیک 175/70R13
ظرفیت
باک بنزین 45 لیتر
عملکرد
ماکزیمم سرعت 175 کیلومتر در ساعت
شتاب ( 0 تا 100 ) 11.3 ثانیه
سیستم ضد سرقت Immobilizer
نوع : کد متغیر کنترل سوئیچ اصلی