سلام

تندر 90 لوگان تمامي استانداردهاي طراحي و ساخت و ايمني و الايندگي و همه ي استانداردهاي لازم جهت ورود به جاده هاي کشورهاي اروپايي و اسيايي رو رعايت و اجازه ي تردد در يافت کرده
در کشورهايي نظير مکزيک هم با برند نيسان عرضه شده.
انگليسي ها يکي از بزرگترين خريداران تندر 90 استيشن هستند.
در بحث ايمني فعال و غير فعال در بين سدانهاي زير 50 مليون يکه تاز است
ترمزهاش با يونيت اي بي اس بوش 8 با دقت ترين و ايمن ترين ترمز است در مقايسه با يونيتهاي اي بي اس چيني نصب شده روي سمند و …
موتورش در هنگام تصادفات وارد اتاق نميشه و ميره زير بدنه
در مقايسه با سمند صندليهاي جلوي خوبي نداره اما صندلي هاي عقبش واقعا عالي و راحته
تسلط رانده به جاده خيلي عاليست ، در مورد ديد عقب امروزه اکثر خودروها ديد عقب ضعيفي دارند که اين ديد ضعيف رو بايد در ايمني بيشتر سرنشينان عقب جست و براحتي با کمترين هزينه قابل جبران است.

گيربکس و موتور تندر 90 همخواني بسيار زيادي باهم دارند.
موتور کم مصرف و کم اصطحلاک است.بدون کم کردن روغن حتي در مدل هاي دوگانه سوز.
واشر سيستم خنک کاري بسيار عاليست و واشر سر سيلندر بسيار مقاوم است.
جلوبندي تندر 90 بسيار مقاوم تر از خانواده ي پژو و سمند است.
کيفيت ساخت تندر 90 از بدو ورود به ايران هميشه در رده هاي بالاي جدول کيفي بوده بر خلاف سمند و پژو که هميشه با چند نمره منفي کمتر در کنار پريد و … قرار داشته اند.
اتاق تندر 90 بي سرو صداست حتي بعد از چندين سال و طي کيلومترهاي بالاي 100 هزار
شتاب بسيار خوبي داره بويژه در دنده ي 3 که در سبقتها و موارد اظطراري بسيار به کمک راننده مياد.
اتاق تندر کيفيت بسيار زيادي داره و مثل سمند بعد از مدتي وا نميره